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2025年5月27日，廣東粵電航運(yùn)有限公司旗下“粵電53”輪全新加裝的軸帶發(fā)電系統(tǒng)成功并入船舶電網(wǎng)并實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定供電，硬核表現(xiàn)標(biāo)志著“粵電53”輪重大技改項(xiàng)目歷經(jīng)重重考驗(yàn)實(shí)現(xiàn)重大突破，最終獲圓滿成功。整個(gè)試航過程中，賽思億派出專業(yè)技術(shù)團(tuán)隊(duì)全程護(hù)航，圓滿完成各項(xiàng)試航項(xiàng)目勝利凱旋！

“粵電53”輪總長(zhǎng)189.99m，垂線間長(zhǎng)185m，結(jié)構(gòu)吃水14.20m，設(shè)計(jì)吃水12.8m，型寬32.26m，載重噸（DWT）57000。“粵電53”輪原動(dòng)力系統(tǒng)為常規(guī)柴油主機(jī)連接主軸驅(qū)動(dòng)螺旋槳推進(jìn)。為改善船舶能效，優(yōu)化主機(jī)油耗及排放，對(duì)船舶進(jìn)行軸發(fā)加裝改造技術(shù)改造，通過安裝中船賽思億700kW “分半抱軸式”軸發(fā)系統(tǒng)改造方案以實(shí)現(xiàn)船舶能效提升，滿足EEXI最新規(guī)范要求和提高船舶CII評(píng)級(jí)。

整個(gè)軸發(fā)改造項(xiàng)目為EPC（設(shè)計(jì)+設(shè)備+施工+調(diào)試交付）總承包項(xiàng)目，從前期機(jī)艙3D圖紙掃描調(diào)研開始，到軸發(fā)改造方案制定再到現(xiàn)場(chǎng)施工調(diào)試、海上試航，均由中船賽思億全權(quán)負(fù)責(zé)。改造涉及到新增一套軸帶發(fā)電機(jī)+一套軸發(fā)變頻控制柜+一套隔離變壓器+配電板改造（軸發(fā)接入），施工冗雜，交期緊張，賽思億項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)全程帶領(lǐng)上下游供應(yīng)商攻堅(jiān)克難、與船東方積極溝通，緊密配合整船技改進(jìn)度，按期完成項(xiàng)目改造，為船舶恢復(fù)運(yùn)營(yíng)做足準(zhǔn)備。

據(jù)船東方數(shù)據(jù)，“粵電53”輪的技改成功，將帶來顯著經(jīng)濟(jì)與環(huán)保效益。船舶節(jié)能效率提升約7.5%。預(yù)估船舶航行期間日節(jié)油約1.5-2噸，年節(jié)油經(jīng)濟(jì)效益超150萬元。這將大幅降低運(yùn)營(yíng)成本，提升船舶盈利能力。同時(shí)，將顯著減少碳排放和硫氧化物等污染物排放，可滿足EEXI最新規(guī)范要求和提高船舶CII評(píng)級(jí)，CII等級(jí)更是有望從 2024 年的D級(jí)升至C級(jí)、甚至B級(jí)，可顯著增強(qiáng)船舶市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。此外，節(jié)能技術(shù)的應(yīng)用進(jìn)一步優(yōu)化了船舶動(dòng)力系統(tǒng)，可延長(zhǎng)設(shè)備使用壽命，有效降低維護(hù)成本。

中船賽思億軸發(fā)加裝改造解決方案以其“足夠省錢、滿足規(guī)范、改造專業(yè)”的三大特色大獲船東方大力認(rèn)可，成為現(xiàn)有船舶提升CII評(píng)級(jí)和滿足EEXI新規(guī)要求的最佳選擇。目前，中船賽思億軸發(fā)加裝改造已積累多個(gè)實(shí)船項(xiàng)目改造經(jīng)驗(yàn)，改造效果優(yōu)異，為現(xiàn)有船舶開辟了一條通往綠色航運(yùn)的絕佳途徑。